Питбайк Kayo CRF 801 7L 140cc покупался мной новым еще по скидкам за 37500р, да-да такая вот была на него цена.

Что меня порадовало:

мотор приемистый и мощный, объемом стосорок кубикофф

фара под цоколь Н4, светила хорошо и меня полностью удовлетворяла.

высота пита, даже с моими 186см роста было вполне удобно

Что меня не порадовало, ломалось и т.д.

Первыми потекли родные шланги, на 5м.ч. На 10-м моточасу заменил на усиленные

Далее бы промежуток времени когда все было хорошо кроме адских пинков конечно, после которых было даже больно ходить.

время не шло, на 23-м моточасу убилась окончательно цепь и, по классической схеме вшатала мне генератор. Поскольку родной генератор тогда еще было не особо быстро найти, купил генератор от лифана, 125, 6ти катушечный, поставил, исчезли пинки, упала мощность немного. Ну, и, конечно же, вместе с генератором поменял цепь и звезды, тогда поставил 17-39.

Таким вот я его и продал. в конце 2013 года.

Покупался летом 2013 для развлечений на даче.

Персональная графика (родные китайские наклейки бесили )

Топливный бензо-шланг и все шланги на карбе.

Грипсы оранжевые (нарядней так).

CNC лапка кпп.

Короткоходная ручка газа CNC.

CNC рычаг переднего тормоза (реплика ASV).

Руль ProTaper (оригинал).

Усиленная цепь D.I.D NZ3 420 , сезон 2015 уже на 428 D.I.D. NZ

Защитный чехол амортизатора.

Бронеровод и силиконовый свечной колпачок.

Иридиевая свеча.

Шланги радиатора ING Filin ( откатал на них 74м.ч. и продал в месте с двигателем ) проблем за это время нет ! вечные !

Кикстартер ProCaken (поломан), 3 родных свернул в дугу, кик от ирбис ТТР 250 длинный (свернул на 2й день), последний качественный фирмы не знаю - будет фото.

Сливная пробка с магнитом.

Гидро сцепление (стоит снова трос).

Защита ручек китай ( проверка прочности... разложился на 4 передачи, оборотов было под 7к ) отработали на ура ! рычаги целые. Сезон 2015 правую защиту сломал таки разложившись на льду ! Сломалось крепление на руле сама дуга целая.

Резина перед Mitas c-19.

Резина зад Kenda K775 Washougal.

Установлен фильтр бокс от PitsterPro.

На заднем крыле удлинитель ING FILIN.

Гламурные троса газа и сцепления.

Заменен двигатель с YХ140 на 150.

Замена радиатора на широкий и более производительный.

Замена карбюратора микуни vm22 на vm26.

Замена звезд со стоковых 16/41 на 15/43.

Установлен задний моно-амортизатор FastAce.

Гламурная (красная) ловушка цепи.

Алюминиевые диски и cnc ступицы, на усиленных спицах.

Вот такой она приехала ко мне на ремонт !

Состояние плохое , пластик отсутствовал , скутер не заводился , воздушный фильтр снят так как не держался уже на креплениях , колено выхлопной трубы очень сильно погнуто фактически плоское с одной стороны , заднее колесо откручено хорошо хоть гайка была еще , лапка подставка согнута из за этого скутер стоял боком и его невозможно было завести с кикстартера пока не спустишь на колёса!

Заводится он отказывался и я полез к поршневой там был большой зазор в кольцах уже не помню какой именно , ремонт должен был быть максимально дешевым поэтому я просто поменял кольца почистил карб и всё другое завел его и отдал хозяину!

после она попадала ко мне на ремонт еще пару раз с погнутой в гавно выхлопной и сломанным в дребезги фильтром , выхлопную потом заменили на китайскую на чудо она оказалась жестче японской и на следующий раз она погнулась не сильно но вырвала болты из цилиндра! и в последний раз заехала ко мне ямаха уже с мертвой поршневой и опять розломаным фильтром в дребезги (

У парня не было особого желания вкладывать деньги в лечение скутера тем более уже была осень! и через пару недель я купил его у него баксов примерно за 80 )))

Купил ее 27 июня и сразу поставил на учет.За 2 дня проехал 104 км. Поменял масло и установил защиту рук,в дальнейшем много планов по переделке ,буду все описывать,спрашивайте не стесняйтесь

Проехал я на своем Kayo Super T2 3100 км,за 2 месяца с момента его приобретения.

За все время использования я:

1.Поставил защиту рук(2200р),которая очень помогает,особенно в лесу.

2.Поставил цепь DID 520 DZ2(Отличная цепь,денег не жалко)-2600р.

3.Поставил другие болты на ступицу и затянул их с обратной стороны.

4.Переделал крепление номера,топливные шланги,немного наклеек.

Мотоциклом доволен еще ни разу не подводил.В планах на следующий год поменять на что-то более мощное(Suzuki Drz 400 sm либо Yamaha wr250x но это пока только в планах)

А так масло лью Motul 7100 20w50(600р) (Оно лучше охлаждает в жару по сравнению с 10w40,дольше теряет свои рабочие свойства).

Цепь смазываю смазкой Agip(450р) воздушный фильтр Motul(450р).

Снял багажник,редко нужен.